Sistem pengisian mobil

Sistem pengisian mobil
Inilah cara kerja sistem, dan bagaimana listrik ditransfer satu sama lain.

Pertama-tama, sistem kelistrikan pada mobil dicirikan oleh DC, tegangan rendah (12 volt atau 24 volt), kutub negatif, semua pembahasan berikut dilakukan di bawah premis ini.

Pertama, baterainya. Baterai pada mobil adalah catu daya tambahan mobil, kebanyakan dari mereka adalah baterai timbal-asam, itu adalah catu daya reversibel DC tegangan rendah, dapat membuat energi kimia dan energi listrik saling konversi. Struktur dasarnya terdiri dari pelat, elektrolit, partisi, cangkang, yang dibagi menjadi pelat positif dan negatif, pelat positif dilapisi dengan timbal dioksida, pelat negatif dilapisi dengan timbal logam murni seperti spons, elektrolit sekitar 36 persen larutan asam sulfat.

Menurut jenis pelat dan struktur partisi yang berbeda, baterai secara kasar dapat dibagi menjadi baterai biasa, baterai bebas perawatan, baterai isi ulang kering dan baterai koloid beberapa kategori ini, sekarang mobil yang paling umum digunakan adalah baterai bebas perawatan . Mobil dengan fungsi start-stop otomatis memiliki baterai khusus, partisi fiberglass tempat elektrolit diserap, kecepatan pengisian dan pengosongan yang lebih cepat, dan memungkinkan beberapa pengisian dan pengosongan. Jika rusak, tidak bisa diganti dengan baterai biasa.